폴스타 서울 스페이스에서 마이클 로쉘러(Michael Lohscheller) 폴스타 CEO와의 인터뷰가 진행되었습니다. 독일 오스나브뤼크 응용과학대학교 경영학 학사와 영국 브루넬대학교 유럽 마케팅 석사 학위를 취득하고, 오펠, 빈패스트, 니콜라 모터 컴퍼니 CEO를 역임하며 20년 이상 글로벌 경영 경험을 쌓은 로쉘러 CEO는 폴스타의 전략과 비전에 대해 상세히 설명했습니다.마이클 로쉘러 CEO는 중국 내 판매 부진과 미국의 대중국 관세 이슈 속에서도 부산 공장의 전략적 중요성을 강조했습니다. 폴스타는 유럽, 북미, 아시아 3대 축을 중심으로 하는 글로벌 전략을 추진하고 있으며, 부산은 이 중 아시아와 북미를 잇는 핵심 생산 기지 역할을 수행하고 있습니다. 특히 폴스타 4를 부산에서 생산하여 북미로 수출한다는 점에서 그 가치가 매우 높다고 언급했습니다. 실제로 2주 전 로쉘러 CEO는 캐나다를 방문하여 부산에서 생산된 폴스타 4가 북미 지역에 처음 도착하는 모습을 직접 확인하기도 했습니다. 그는 부산 공장 선택의 이유가 단순히 관세 회피 목적만은 아니라고 단언했습니다. "관세가 하나의 이유가 될 수는 있지만, 결정적인 이유는 부산 공장의 높은 생산 품질, 비용 효율성, 그리고 전반적인 경험 등을 종합적으로 고려한 판단이었다"라고 밝히며, 현재 북미 수출이 시작에 불과하지만, 품질이 입증된 만큼 향후 다른 시장으로의 확장 기회도 있을 것으로 전망했습니다. 아직 한국 내수 판매 계획은 정해지지 않았지만, 미래의 다양한 가능성은 열려 있다고 덧붙였습니다. 한국 내 직접 투자 계획에 대해서는 신중한 입장을 보였습니다. "뛰기 전에 걸어라(Walk before you run)"라는 영어 속담을 인용하며, 북미 시장에서의 성공을 먼저 확인한 후 R&D 센터나 디자인 거점 등 추가 투자를 모색할 것이라고 설명했습니다. 최근 나스닥 상장 폐지 위기설과 1:30 주식 역분할 발표에 대한 질문에 로쉘러 CEO는 "주식 역분할은 단순한 행정적 절차일 뿐이며, 폴스타의 실제 사업 운영에는 전혀 영향이 없다"라고 선을 그었습니다. 그는 장기적인 신뢰와 안정성 확보에 주력하고 있으며, 리테일 매장 확대, 신차 출시 등 비즈니스 플랜 이행에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 실제로 올해 9월까지 글로벌 리테일 매출이 약 35% 증가했고 고객 만족도 지표도 상승했다고 강조했습니다. 볼보와의 굳건한 파트너십도 폴스타의 강점 중 하나입니다. 지리(Geely) 그룹의 지분율 증가와 관련해서는, 폴스타가 미국 나스닥 상장 기업이며, 볼보와 지리 측 인사가 이사회에 참여하더라도 이사회 전체 차원에서 독립적으로 관리되고 거버넌스도 명확하다고 설명했습니다. 경영 의사결정과 디자인은 스웨덴 본사에서 주도적으로 진행된다는 점을 명확히 했습니다. 로쉘러 CEO는 폴스타의 브랜드 포지셔닝이 프리미엄이며, 스칸디나비안 디자인, 모터스포츠 출신의 퍼포먼스와 고성능, 그리고 지속가능성을 3대 축으로 한다고 설명했습니다. 특히 차량 소재부터 생산 공정까지 모든 과정에서 지속가능성을 추구하며, 이러한 가치들이 환경 친화적이면서도 펀 드라이빙과 고성능을 원하는 젊은 세대에게 큰 호소력을 가진다고 보았습니다. 한국 시장에서의 성공은 특히 고무적입니다. 올해 1~10월 폴스타 4는 한국 시장에서 전년 동기 대비 484% 증가한 2,500여 대의 판매량을 기록하며 26개 국내 수입차 브랜드 중 가장 높은 판매 증가율을 보였습니다. 로쉘러 CEO는 폴스타 4가 한국 시장의 디자인, 성능, 지속가능성 측면에서 매우 적합하며, 폴스타 서울 스페이스와 같은 리테일 역량이 주효했다고 분석했습니다. 폴스타는 앞으로 한국 시장에 더 많은 차량을 선보일 예정입니다. 내년에는 하이엔드 플래그십 모델이자 전기 퍼포먼스 그랜드 투어러(GT)인 폴스타 5를 시작으로, 대형 SUV 폴스타 3까지 출시하여 내년에 총 3, 4, 5 모델 라인업을 완성하게 됩니다. 또한, 볼보차의 서비스 네트워크를 그대로 활용하며 한국 내 39개의 서비스 센터를 통해 고객에게 확실한 서비스 품질을 제공하여 신뢰를 형성하고 있습니다. 한국 배터리 탑재를 늘릴 계획에 대해서는, 특정 시장에 진출했을 때 현지 소싱을 늘리는 것이 긍정적이며, 이번 방문의 목적 중 하나가 한국 시장의 니즈를 파악하는 것이라고 밝히며 향후 가능성을 열어두었습니다. 로쉘러 CEO는 "폴스타는 아직 젊은 회사이기 때문에 성장을 도모하고, 재정적 기반 강화와 함께 고객들이 브랜드를 더 잘 이해할 수 있도록 노력할 것"이라고 미래에 대한 기대를 내비쳤습니다. 폴스타의 혁신적인 프리미엄 전기차 전략과 한국 시장에서의 지속적인 성장이 기대됩니다.임재범기자 happyyjb@naver.com 사진=한국자동차전문기자협회 제공

폴스타(Polestar)가 자사의 플래그십이자 4도어 퍼포먼스 그랜드 투어러(Grand Tourer, GT)를 스웨덴 예테보리에서 현지시간 9월 9일 공식 공개했다. 2020년 공개한 콘셉트 모델 ‘프리셉트(Precept)’를 통해 제시했던 폴스타의 미래 디자인과 기술, 지속 가능성 등 브랜드의 비전을 마침내 폴스타 5로 현실화한 것이다.마이클 로쉘러(Michael Lohscheller) 폴스타 CEO는 “폴스타 5는 미래를 현재로 가져온 모델”이라며, “폴스타의 디자인과 기술, 지속 가능성에 대한 비전은 더 이상 꿈이 아니며, 구매 가능한 현실이 됐다. 스칸디나비아 순수 디자인, 독자적 플랫폼, 강력한 모터, 정교한 섀시, 최첨단 기술, 그리고 지속 가능한 소재로 구성된 폴스타 5는 업계의 가이딩 스타이자 완벽한 플래그십 모델”이라고 밝혔다.폴스타 5는 폴스타가 전기 퍼포먼스 브랜드로 포지셔닝하는 데 핵심적인 플래그십 모델로 ▲자체 개발 본디드 알루미늄 플랫폼을 최초 적용 ▲ 800볼트 기반 폴스타 퍼포먼스 아키텍처(Polestar Performance Architecture) 및 SK온의 NMC 배터리 탑재 ▲최대 출력 650kW(884마력) 최대 토크 1,015Nm(103.5kg-m)의 강력한 성능 ▲도로 상태를 초당 1,000회 감지하는 어댑티브 댐퍼 ▲운전자 중심의 내부 설계 등 퍼포먼스 GT로서의 매력을 두루 갖췄다.폴스타 5는 오늘부터 24개국에서 온라인 주문을 시작한다. 한국에서는 2026년 2분기 출시 예정이며, 국내 가격은 미정이다. 글로벌 판매 가격은 폴스타 5 듀얼모터 (출력 550kW, 812Nm) 119,900 유로 (약 1억 9천만 원), 폴스타 5 퍼포먼스 (650 kW, 1,015Nm) 출력 142,900 유로 (약 2억 3천만 원)으로 책정됐다. 폴스타 퍼포먼스 아키텍처(PPA)브랜드 최초로 독자 개발한 맞춤형 본디드 알루미늄 플랫폼은 '폴스타 퍼포먼스 아키텍처(Polestar Performance Architecture, PPA)'의 핵심이다. 이 플랫폼은 가볍고 강성이 뛰어나 2인승 스포츠카나 슈퍼카를 뛰어넘는 비틀림 강성을 갖췄다. 폴스타 5 퍼포먼스 모델에는 BWI 마그네라이드(MagneRide) 어댑티브 댐퍼가 적용돼 노면 상태를 초당 최대 1,000회 감지하고 3밀리초 만에 반응한다. 이를 통해 모든 속도에서 뛰어난 차체 제어와 안락함을 동시에 제공한다. 폴스타 5 전용으로 개발된 미쉐린 타이어는 20~22인치 휠 조합에 맞춰 퍼포먼스 중심의 핸들링 패키지를 완성한다.파워트레인폴스타 5는 자체 개발한 후륜 모터를 탑재해 최대 650kW(884마력)와 1,015Nm의 힘을 발휘한다. 이를 통해 폴스타 5 퍼포먼스는 정지 상태에서 100km/h까지 불과 3.2초 만에 돌파하는 강력한 가속력을 자랑한다. 효율성을 높이기 위해 폴스타 5는 필요에 따라 후륜 모터를 연결 및 분리할 수 있다. 1회 충전 주행거리는 듀얼모터 모델이 최대 670km[2] (WLTP 기준), 퍼포먼스 모델은 최대 565km[2] (WLTP기준)다.폴스타 5는 SK온의 112kWh 리튬이온 NCM 배터리(106kWh 용량)를 탑재했다. 800볼트 아키텍처를 기반으로 최대 350kW의 급속(DC) 충전을 지원하며, 10%에서 80%까지 약 22분 만에 완료할 수 있다. 차량 C필러에 위치한 외부 충전 인디케이터를 통해 충전 상태 (SOC)를 확인할 수 있다. 디자인폴스타 5는 스칸디나비안 미니멀 디자인에 현대적인 감각을 더해 전장 5미터의 대담한 그랜드 투어러(GT)를 완성했다. 전면부는 스마트존(SmartZone)과 듀얼 블레이드 헤드라이트 등 프리셉트의 디자인 요소를 대거 적용했으며, 독특한 전방 서스펜션 구조로 낮고 날렵한 이미지를 구현했다.후면부에는 공기역학적 효율을 고려한 전용 라이트바와 에어 벤트 디테일, 통합형 리어 디퓨저가 적용됐다. 프레임리스 도어와 플러시 타입의 도어 핸들을 더해 공기저항계수 0.24Cd를 달성했다. 폴스타 5는 매트 색상 2종을 포함해 총 6가지 색상 옵션을 제공한다. 인테리어폴스타 5는 레카로(Recaro)와 공동 개발한 시트를 장착했다. 이 시트는 낮은 힙 포인트와 지지력 있는 볼스터, 그리고 스웨덴 특유의 안락함을 제공한다. 운전석은 퍼포먼스 주행에 맞춰 낮게 배치됐으며, 스티어링 칼럼은 수직에 가깝게 설계했다. 9인치 운전석 디스플레이와 9.5인치 헤드업 디스플레이는 운전자 중심의 정보 표시 체계를 완성한다. 뒷좌석에는 리클라이닝과 4존 공조 시스템, 시트 히팅, 통풍 및 마사지 기능이 적용된다. 실내 전반에는 지속 가능한 소재를 사용했다. 앞좌석 등받이는 BComp™와 공동 개발한 시그니처 직조 패턴과 AmpliTex™소재를 적용해 강도를 높이고 무게를 줄였다. 도어 하단부에는 BComp의 powerRib™ 솔루션이 적용된 NFPP소재를, 전후방 적재 공간에는 오토늄(AutoNeum)의 울트라사일런트(UltraSilent) 소재를 사용해 기존 플라스틱 대비 무게를 약 60%(약 5kg) 절감했다. 이 외에도 폐어망을 활용한 재활용 소재 에코닐(Econyl)은 카펫으로, 재활용 PET는 헤드라이너에, 니트 직조 데코를 도어 상단부에 사용하는 등 친환경 소재를 적극적으로 활용했다. 엔터테인먼트 / 기술14.5인치 세로형 센터 디스플레이는 구글 빌트인 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 한다. 21개의 스피커와 최대 1,680와트 출력의 바워스 앤 월킨스(Bowers & Wilkins) 오디오 시스템은 생생한 사운드를 제공한다. 특히 뒷유리를 없앤 공간에 배치한 전용 스피커와 액티브 로드 노이즈 캔슬링 기술을 결합해 노면 소음을 최소화하고 고급스러운 실내 경험을 선사한다.첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 폴스타 5의 핵심 요소 중 하나로, 스마트존에는 센서, 레이더, 전방 주차 카메라가 통합되어 있다. 총 11대의 비전 카메라, 1대의 운전자 모니터링 카메라, 1대의 중거리 레이더, 12대의 초음파 센서가 탑재됐다. 또한 8개의 에어백과 실내 레이더를 활용해 탑승자의 수, 위치, 유형을 감지하고 사고 발생 시 최적의 안전 조치를 지원한다.임재범기자 happyyjb@naver.com